在新元公司陳家溝風(fēng)井干料遠(yuǎn)程輸送系統(tǒng)集控中心，操作員李鑫輕點鼠標(biāo)，將位于井下六采區(qū)掘進(jìn)隊當(dāng)班所需巷道噴漿的15立方米干混砂漿料準(zhǔn)時發(fā)出，預(yù)計于一小時后抵達(dá)作業(yè)地點。
“以前井下需要的干料都是‘乘坐’膠輪車運到的，上個班就要準(zhǔn)備下個班所需的干料，現(xiàn)在的干料都是‘乘坐火箭’來的，當(dāng)班用、當(dāng)班到，這速度你想偷懶都不行。”掘進(jìn)隊隊長王林虎說。員工口中的“火箭炮”正是新元公司歷時一年多試運行，現(xiàn)已安全高效運行的干料遠(yuǎn)程智能輸送系統(tǒng)。該系統(tǒng)建成后同時滿足了陳家溝區(qū)域井下3號煤共三個采區(qū)的巷道噴漿、大巷和回采工作面順槽底板打底硬化工作，提升了運輸效率。
近年來，隨著新元公司開采的延伸，井下輔助運輸戰(zhàn)線長，膠輪車運力不足，難以滿足輔助運輸需求，造成井下大巷和采區(qū)準(zhǔn)備巷噴漿、打底等工程滯后。為此，該公司副總工程師荊保平于2019年帶隊赴安徽中煤新集口孜東礦考察調(diào)研?！翱谧螙|礦是一座引進(jìn)德國進(jìn)口壓風(fēng)管道遠(yuǎn)程輸送系統(tǒng)輸送混凝土干料、配合大巷‘錨架充’支護(hù)進(jìn)行壁后混凝土充填的礦井，非常值得我們學(xué)習(xí)。我們引進(jìn)了這套先進(jìn)的技術(shù)，從裝備到軟硬件系統(tǒng)實現(xiàn)完全國產(chǎn)化?！鼻G保平告訴記者。
2020年，經(jīng)過多方籌備，《新元公司陳家溝風(fēng)井干料遠(yuǎn)程智能輸送系統(tǒng)方案》設(shè)計完成，在陳家溝風(fēng)井上下建設(shè)干料遠(yuǎn)程輸送系統(tǒng)，實現(xiàn)了完全國產(chǎn)化。
在陳家溝風(fēng)井干料遠(yuǎn)程輸送系統(tǒng)集控中心，記者看到大屏幕上每隔一段距離就顯示一個綠色小模塊，荊保平介紹說：“綠色小模塊就是井下中轉(zhuǎn)站，每隔一公里設(shè)置一個中轉(zhuǎn)站，干料每到一個中轉(zhuǎn)站，通過物料輸送管道由干燥后的壓風(fēng)作動力進(jìn)行接力輸送?！?/span>
在陳家溝干料遠(yuǎn)程輸送系統(tǒng)地面站的倉庫里，記者看到了直徑168毫米的雙金屬耐磨管。荊保平說：“德國系統(tǒng)是全程耐磨管輸料，不僅造價昂貴，而且與井下風(fēng)水管路不通用，我們根據(jù)實際，在井筒輸料管采用雙金屬耐磨管，其余井下巷道用普通無縫鋼管即可輸料，實現(xiàn)了井下輸料管路與風(fēng)水管路的互換性與通用性?！?/span>
物料的損耗是遠(yuǎn)距離運輸?shù)耐ú?。團(tuán)隊通過與相關(guān)研究院合作，結(jié)合陽泉本地區(qū)石灰石材質(zhì)和機(jī)制砂的特性，在混凝土干料配比方面按照不同需求配比，使干料的含水率不超0.5%，減小對管道的磨損。
“風(fēng)也是經(jīng)過預(yù)處理的。”這并不是一句玩笑話，荊保平說，“我們降低了干料的含水率，但如果動力風(fēng)中有水分，那前面的工作都白干了?！庇谑?，團(tuán)隊又動起了風(fēng)的主意，他們對壓風(fēng)機(jī)房的壓風(fēng)通過干燥機(jī)干燥后含水率不超1%，在混凝土干料輸送過程中不結(jié)塊的前提下，為遠(yuǎn)程輸送提供充足的動力保障。
在實際應(yīng)用中，團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)不光管路會磨損，最嚴(yán)重的還是彎頭的磨損量。團(tuán)隊另辟蹊徑，發(fā)現(xiàn)風(fēng)壓的大小直接影響彎頭的磨損量，經(jīng)過反復(fù)試驗，將壓風(fēng)的風(fēng)壓調(diào)整到0.3～0.4兆帕，距離近時風(fēng)壓調(diào)小、距離遠(yuǎn)時風(fēng)壓調(diào)大，投產(chǎn)一年多至今沒有發(fā)現(xiàn)管路及彎頭磨損更換現(xiàn)象。
噴漿工效對比更能凸顯該系統(tǒng)的優(yōu)勢。傳統(tǒng)噴漿機(jī)噴漿需要大量人力，每個生產(chǎn)班8人、檢修班8人，三班每天共需24人，加上后勤雜活、輪休、項目管理人員以及輔助運輸人員，總計50人，每天噴漿進(jìn)度8米，工效僅為每工0.16米。干料遠(yuǎn)程智能輸送系統(tǒng)噴漿，每班只需2人，兩班共4人，加上后勤雜工、輪休、項目管理人員，正常運營總計12人，每天的噴漿進(jìn)度正常是25米，最高可達(dá)40米，工效達(dá)到每工1.6米以上，是傳統(tǒng)噴漿工效的10倍以上。
項目自投入使用后，干料遠(yuǎn)程智能輸送系統(tǒng)切實解決了礦井輔助運輸?shù)钠款i難題，大幅緩解了井下膠輪車輔助運輸壓力。系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，輸送的干料質(zhì)量穩(wěn)定，真正實現(xiàn)了遠(yuǎn)程輸送、噴漿和打底。在減少大量人力物力投入的同時，提高了生產(chǎn)效率，實現(xiàn)了降本增效。而且，系統(tǒng)采用全封閉管道輸送，杜絕了粉塵污染，從根本上消除了膠輪車運料帶來的運輸安全風(fēng)險，顯著提升了礦井的安全環(huán)保水平。
展望未來，該系統(tǒng)有著廣闊的拓展方向。荊保平滿懷信心地說：“我們計劃實現(xiàn)兩個采區(qū)同時噴漿作業(yè)，每個采區(qū)配備2把槍頭，預(yù)計日噴漿進(jìn)度能達(dá)到60米，而且噴漿和打底作業(yè)可以在不同采區(qū)同時進(jìn)行，提高整體作業(yè)效率。另外，在柔?；炷裂乜樟粝铩⒀乜樟魤Ψ矫?，我們也在積極探索應(yīng)用，希望能進(jìn)一步發(fā)揮這套系統(tǒng)的優(yōu)勢，為礦井高質(zhì)量發(fā)展提供更多便利，也為煤炭行業(yè)井下噴漿技術(shù)的發(fā)展樹立新的標(biāo)桿?！?/span>
來源：潞安化工
